F3の見た目を残したハーフカウルツアラーのTURISMO VELOCE 800。MVアグスタのSSのデザインで、普段使いも快適なツアラーモデルとして設計されています。
ロングツーリングも楽々なハーフカウルツアラー
フロントのデザインは同クラスのF3らしい顔つきですが、アップライトなポジションに合わせてスクリーンは大分縦に伸ばされています。ポジションの快適性と防風性は中々の物です。オプションの30Lサイドバッグ等も本体と配色を合わせているので、全体のバランスを崩しません。シート高は850mmと高いですが、同社のSTRADALE800よりはわずかに低くなっています。タンク容量22Lと他のモデルに比べて大きく、ロングツーリングには非常に適した作りです。
サスペンションはMVアグスタで多く見られるマルゾッキ製倒立フォークとザックス製モノショックの組み合わせです。TURISMO VELOCE 800のサスペンションストロークは前160mm後165mmと一際長く、長時間ツーリングを楽しむには優しい味付けをしていますね。ブレーキはフロントに320mmのダブルディスクとリアに220mmのシングルを使用します。キャリパーはどちらともBremboです。ボッシュの9PlusABSはリアホイールのリフトを検知する最新モデルで、急ブレーキでも怖くない様にコントロールしてくれます。
ナンバープレートの取り付け位置も独特で、リアホイール後方に設けたフェンダーに取り付ける方式を採用しています。テールランプ周りが純正でもスッキリする為、従来のフェンダーレス派には比較的受け入れやすい形ではないでしょうか。
TURISMO VELOCE 800のエンジンは798cc4ストローク水冷並列3気筒。ボアストローク79mm×54.3mm、圧縮比は12.2:1となっています。ピークパワーは110馬力/10000回転(本国仕様)と、BRUTALE800等に比べパワーよりトルクを重視したセッティングです。ただし最高速は230kmに設計されている為、日本の高速道路ではかなり余裕が有ります。
TURISMO VELOCE 800は電子制御スロットルのライド･バイ･ワイヤになっており、スポーツ、レインといったライディングモードが搭載されています。特に旅先では急に天候が崩れることも有り得ますから、こうした電子制御は有り難いです。ハイパワーでリアタイヤがスライドしない様、トラクションコントロールにも対応します。クイックシフターも最新式になったことで、長時間の走行でも安全かつ負担の少ないライディングが可能です。またGPSアプリによって当日の走行ルートの記録が残せる様になっています。
